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汽车选料是用钢还是用吉林市铝单板?
发布时间:2020-06-09
汽车用料到底是用“钢”好还是“吉林市铝单板”好,在豪华车市场引起轩然大波,事件起源是奔驰全新E级被指国内外标准不一,与海外版本的奔驰E级车不同,国产的全新长轴距E级轿车,将原本应用于多处的铝制覆盖件变成了钢制材料。
  
一、为何用钢?
站在车企角度,出于降低成本考虑,在不牺牲安全和生产标准前提下,用钢换铝,无可厚非,钢成熟可靠,更为关键的是制造成本低,铝能够大幅减重,但制造工艺稍复杂,成本远较钢要高,用钢换铝,一辆车能节省多少成本?答案视车型不同而有所不同,车企也是秘而不宣,外界不得而知。
 
二、高强度钢也能减重
事实上作为汽车生产的主要材料,钢也在不断演化,尤其是高强度钢,高强度钢能有效解决轻量化、安全以及成本之间的矛盾,与铝相比,高强度钢在减重和性能上,并不逊色多少,但制作成本要低,全铝车身只在豪华车上得到运用,而高强度钢已经普及到A级车。
  
三、汽车轻量化一直是工程师们绞尽脑汁研究的课题,当铝合金材料被发现可以替代钢材造车,让车辆达到明显的轻量化效果时,老实说工程师们是欣喜若狂的,人以瘦为美,汽车也一样要减重,也许你会有个疑问汽车轻,开起来车身不仅不稳,是不是还有危险?
 
四、全铝车身,就是使用铝合金材料,取代钢用作车身覆盖件甚至结构框架的技术,按照国际研究机构实验表明,50%至60%重量的铝合金替代钢铁,可达到同等的性能,用铝制造发动机,可减重30%,铝制散热器比相同的铜制品轻20%至40%,轿车铝车身比原钢材制品轻40%以上,所以用铝材代替钢铁造汽车减重效果显著。
  
当然我们得承认全铝车身不仅在生产工艺要求较高,售后维修上也会带来较高的费用,不过注意这都是建立在“物以稀为贵”的基础上的,的确当前吉林市铝单板大多只应用在昂贵的新款超级跑车或者豪华车上,但当铝车身得到普及,钢车身逐渐被淘汰,生产工艺变得成熟,售后维修的费用自然也应声下降。
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